为助力公交都市申报创建，近年来，扬州市委、市政府坚持“公交优先就是百姓优先”的发展理念，先后出台了《关于进一步加快推进城市公共交通优先发展战略的实施意见》《关于进一步规范市区公共交通场站规划建设管理的意见》和《扬州市建设江苏省公交优先示范城市三年行动计划（2017-2019）》，同时还成立了市长挂帅、部门参与的城市公共交通委员会，使得“全市全力、大办公交”的机制得到了强化。

截至目前，扬州市不仅首创了“好巴士”公交快线系统，建成了文昌路、邗江路“一横一纵”公交专用道，开通了旅游观光线、旅游专线、大学城公交专线和社区微循环公交等特色线路，还新辟99路、77路、33路跨区域毗邻公交线路，建成12500辆公共自行车租赁系统，新购新能源车辆784辆，清洁能源和新能源车辆占比达84%；全省率先实现公交IC卡1小时免费换乘和城乡客运公交IC卡全省互联互通，较好满足了群众多元化的公交出行需求。

同时，扬州市交通、财政部门实施城市公交成本规制、财政补贴和服务质量考核办法，形成了较为规范的公交运营财政补贴机制，成为全省唯一落实“一区一年建一场（站）”建设模式的城市，为扬州市成功创成第一批公交优先示范城市建设试点城市和“公交都市”奠定了基础。

看点

03

我市开设公交线路已达123条

公交都市建设期内，我市将按照公交都市创建标准和《扬州市建设江苏省公交优先示范城市三年行动计划（2017-2019）》，实施公交系统发展、公交线网优化、公交场站建设、场站综合开发、公交运力提升、公交路权优先、出租健康发展、智能信息提升、治理能力提升和人员队伍建设等公交发展十大工程。

记者从公交集团了解，截止到目前，我市已新辟4条公交线路，优化9条公交线路，完成年初制定的新辟、调整公交线路10条的任务。目前我市已有公交线路123条，接下来，公交集团还将按照市民出行需求、政府要求以及提升旅游服务水平等多个方面，新辟、优化多条公交线路。

看点

04

2020年，市区公交线路将超200条

为推进城市公交优先发展战略，到2020年，扬州将实现市区公交线路超过200条，公交场站达到40个，万人公共交通车辆保有量达到19标台，空调公交车比例达100%，市区公交分担率达到30%的目标，形成“高效便捷、优质均等、规范安全、现代绿色”现代化公共交通体系，让公交出行更加便利。”

看点

05

今年我市将建成一批公交首末站

为迎接即将到来的“公交都市”，“十三五”期间，我市将规划建设9个市内换乘枢纽、5个城际换乘枢纽，到2020年，公交车辆进场率达到95%，车均场站面积达到120平方米/标台。

根据相关规划，我市规划建设的9个市内换乘枢纽分别包括万科城公交首末站、京华城公交首末站、扬子津路公交首末站、通运商贸城公交首末站、广陵新城公交首末站、新农东路公交首末站、九龙湾公交首末站、龙城西路公交首末站、大桥镇公交首末站。

根据规划，今年我市将建成一批公交首末站。比如，主城区要建成站南路、杉湾花园、通运商贸城公交首末站。此外，我市还将建设扬泰国际机场、西部客运枢纽、东部客运枢纽、江都火车站、江都汽车客运站5个城际换乘枢纽。目前，部分市内换乘枢纽和城际换乘枢纽已建成启用，其余部分市内换乘枢纽和城际换乘枢纽将在今后三年陆续建成启用。

看点

06

我市年底将再添200辆新能源公交车

今年下半年，扬州还将有200辆新能源汽车上路。相关负责人表示，该批车辆采用混合动力（油电、气电混合动力），特点主要体现在绿色节能环保上。即时速在30公里以下时，车辆使用以电为动力的发电机；车速超过30公里以上时，则采用以天然气为原料的发动机作为动力。

经了解，纯电动公交车全部使用电能行驶，噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，续航里程能达到200公里。根据相关资料显示，电动公交车具备良好动力性能、电池使用寿命长（两年以上）且成本较低、与整车的配备良好。

看点

07

明年底我市实现空调公交车全覆盖

“目前最新的一批100辆新能源车已上路，加上前几年更换的车辆，目前我市已有784辆新能源车，总的空调车数量已达到1232辆，市区公交空调车比例接近八成。”

扬州市公交集团运营处相关负责人表示，目前非空调车主要集中在城市外围、城郊接合部，大约有20多条线路，共计340辆公交车。布点在上述区域，主要是因为这些车辆以柴油车为主，且线路客流量不大，站距也比较长，目前也正在逐步更新换代中。

何时实现空调车全覆盖，让市民都能享受凉爽？据了解，根据《江苏省公交优先示范城市三年行动计划》以及“公交都市”创建要求，2017-2019年，我市要更新800辆新能源汽车，非空调车将逐步被淘汰。也就是说，最快到2018年年底，跑在路上的就全都是空调公交车了。

看点

08

江都区和主城区“同城同标”

根据相关发展规划，扬州将继续完善公交优先发展战略规划，即充分发挥常规公交作用，远期规划构建以轨道交通为主骨架、常规公交为主体、其他公交方式为补充的多种交通方式协调发展的城市公共交通网络同时，推进主城区和江都区融合发展。

按照“政府主导、属地实施”的原则，我市将在“十三五”期间稳步推进江都区和主城区公交“同城同标”。换句话说，通过优化整合江都区公交经营主体，改造江都区农公班线，所有线路全部实现公司化经营、公交化运作，条件成熟的直接改造为公交线路。

此外，统一江都区和主城区公交财政补贴机制和票价优惠政策，以及优化江都区公交线网布局，强化与88路、99路等公交主干线的衔接，方便市民公交出行。返回搜狐，查看更多